lunes

01-10-08 Una rara Impala












01-10-08
Siempre me ha llamado la atención una rara Impala de color amarillo que es difícil de ver en la calle, solo consigo verla en la ”Impalada” y ”montesada”, hay pocas pruebas de la época que hablen de ella porque mayoritariamente se vendió en Estados Unidos, de la 175cc solo se fabricaron 186 unidades y el mercado en USA pedía más cilindrada, de la 250cc se hicieron 2410 y casi todas cruzaron el Atlántico quedándose pocas unidades aquí....

16-10-08 Una unidad en condiciones

16-10-08
Lo primero localizar una unidad en condiciones, indispensable que pueda ser documentada y no como VH sino con matricula original.... para ello LaManeta es inmejorable, además con matricula conocida de Barcelona...

18-10-08 La decisión difícil

18-10-08
Una vez has tomado la decisión, siempre difícil, de gastarte un dinero en la compra, hay que ir a por ella, si además es una buena opción puede que tenga más de un novio que la pretenda... llamada al teléfono, nada de mails, quedar para ya y al coche con el remolque, en mi caso más de 500 kilómetros de ir y otros tantos de volver, a lo mejor de vacío.... y nervios!!!






22-10-08 Antes de tocar nada

22-10-08 Una vez en casa y antes de tocar nada, una buena limpieza...  esto nos dejará ver el estado real de la moto, en esta moto tuve que decapar el depósito para poder ver la pintura original...


25-10-08 Documentar fotográficamente

25-10-08 
Ahora toca documentar fotográficamente toda la moto, rincón por rincón y detalle por detalle, esto siempre nos va a servir al montar, cuando uno se harta de buscar un tornillo que no aparece, miras las fotos y resulta que no estaba originalmente... aparte es la mejor referencia para poner todas las piezas en su sitio, el propietario anterior podría haber sustituido una pieza original por otra distinta..

















































Algunas soluciones que llevaba la moto eran realmente ”curiosas”... un clavo en ambos lados para no cortar la cadena!

domingo

09-11-08 Clasificar las cosas

09-11-08 
Por fin, ganas de echarle mano a las herramientas, empezamos por clasificar las cosas que vamos desmontando, cromados, zincados y aluminio...


sábado

15-11-08 Todo desmontado

15-11-08 
Con todo desmontado empiezo a pulir, llevo los amortiguadores a reparar y sorpresa, al sacar las botellas de la suspensión había una mancha de óxido importante que unitilizaba la barra, la única solución suplicar a un industrial del cromo duro rebajar por torno el cromo original, volver a cromar y por el torno otra vez para conseguir exactamente el diámetro... un montón de horas (suerte que era amigo, pero costo lo suyo).
Mientras hubo que buscar las piezas que faltaban o que estaban desaprovechables.. como pata de cabra llevaba un invento, reposapies delanteros y traseros casi inexistentes, manillar doblado, asiento, calcas, soporte matricula... etc


viernes

20-11-08 Poco a poco

20-11-08 
Poco a poco, vamos desmontando todo y cada cosa a su sitio, al cromador, al pulidor lo grande y evidente, lo pequeño se hace en casa, y toda la tornillería, varillas, pata de cabra, reposapies a zincar.. algunas piezas fueron y volvieron al zincador varias veces...

jueves

07-12-08 Esperando

07-12-08 
Esperando el chasis del pintor, el motor de la rectificadora, los amortiguadores, las barras, las llantas Akront nuevas, el radiado posterior y las cubiertas checas ”Mitas” únicas en estas medidas de 3,00-19 y 3,50-19 con dibujo de carretera (ese va a ser su uso)... nos ponemos a crear una pauta para la pintura del deposito y sus calcas, aparte ya podemos pintar la ”M” de las tapas motor en su rojo para las 250cc...

miércoles

20-12-08 Tenemos chasis

20-12-08 
Tenemos chasis pintado!!!!, también hemos conseguido un guardabarros delantero nuevo, de hecho se trata de uno de 247 primera versión, cortado por su parte anterior en forma de cuña, pero tiene todos los rasgos del original, el refuerzo lateral y el tamaño corto de las 250... empezamos a trabajar limpio..

martes

25-01-09 Este encuentro me abre los ojos

25-01-09 
Recibo la llamada de un amigo, Nacho, propietario de otra Texas, el me ayuda y me aconseja sobre su experiencia en su particular y difícil restauración... me deja probar su moto!!! 




























y ademas me obsequia con un
 detalle que yo no sabia donde conseguir... es ese anillo de piel roja. gracias.













Este encuentro en mitad del proceso me abre los ojos a muchas dudas que voy aclarando al inspeccionar su moto..

lunes

25-01-09 He recogido el motor

25-01-09













Por fin... he recogido el motor, esto es algo que nunca hago yo, siempre he confiado en la misma persona, Lluis, nunca he tenido ni un problema, y siempre arrancan a la perfección, me limito a buscar las piezas, hacer de transportista, llevar a reparar el volante, todo, menos tocar algo para lo que creo que no sirvo... lo he montado tal como estaba de origen, con el cilindro sin pintar, hay fotos publicitarias de USA que se ve así... pero, ummmm, creo que al final no me gusta..













Pues eso, estaba cantado, a taparlo todo y pintar con anticalórica .... un esfuerzo más.

domingo

31-01-09 Suspensión

31-01-09
Tema suspensión... una buena y otra ya veremos.. los amortiguadores traseros, salvo el pago, sin problemas, por una parte lleve a reparar el hidráulico y por otra a cromar los muelles, montados y punto y aparte... perfectos














Ahora las barras, primero, la mancha de oxido que apareció al sacarlas de las botellas no podía quedarse ahí, suerte de mi amigo Joan y parte de su familia que trabaja en el tema, las barras se rebajaron en el torno, se bañaron con el cromo duro de las pistones hidráulicos y se volvieron a tornear hasta su diámetro exacto, ¿precio? para que contestar si no se pueden encontrar nuevas ni de ocasión... las tenemos y punto...













Ahora montarlas, otra historia, suerte de Jordi que vino a ayudarme, meterlas en las tijas no fue fácil, jabón y fuerza, acabe destrozado y con llagas en la mano, ademas las barras no seguían una paralela con la otra, como estaban tan soldadas con las tijas no se podían ajustar... me fui con una mala sensación...

Volví el lunes por la noche, el tema me daba vueltas en la cabeza y no lo podía dejar, saque de nuevo las barras, con esfuerzo, compre dos pequeños buriles para hacer de separadores de la tija, los clave fuerte para abrir el diámetro, pase un desbastador acoplado al taladro por dentro de las tijas para sacar la pintura, puse grasa y otra vez para adentro, esta vez solo.... y lo hice con una facilidad increíble, si de algo se aprende es de los errores..

sábado

14-02-09 El depósito y las ruedas

14-02-09
El depósito, despues de la capa de amarillo (Color Fiat, giallo Scuolabus) le recorte en vinilo según la plantilla que saque al original las líneas de rojo, montar adhesivos y barnizar...













Otro punto muy importante, las ruedas, compre llantas nuevas, Akront por supuesto, las hice radiar con radios de Inox, una vez montados los cojinetes nuevos se llevaron al tornero, una pasada de maquina hace que después disfrutes en la carretera, si la intención es sacarla al tráfico eso es algo inexcusable, zapatas nuevas y a montar




15-02-09 Ver como encaja

15-02-09
Lo monto todo sin montar... lo presento para ver como encaja, todavía falta mucho por hacer y parece que puedas irte con ella, empiezo a tener sorpresas no muy agradables... pero sobre todo que no falte la moral.














Y ahora a ver si se tiene en el suelo.... parece terminada, nada más lejos...

viernes

01-03-09 Perdido tras una pieza

01-03-09
Buff!!, esto ha sido una maratón... creí haber perdido una pieza en el proceso, en cambio me sobraban tres, llamé al zincador y me dijo que las que me sobraban las ponían ellos para dar consistencia a las pequeñas y que por lo tanto las podía tirar, incluso me comento a la vista de las piezas que pertenecían a taladros.. las guarde!! de la mía nada de nada...

Las que sobraban..













Este es el casquillo que me faltaba, pude tomar medidas de otra texas y se lo pedí al tornero, también me faltaba el casquillo interior que sujeta el cojinete, le puse uno estandar de Impala...













Todo encajaba y parecía que bien.. explicando esto a Nacho Barlett, mi mentor en la restauración por haber sufrido lo suyo con la su Texas, me comento que esto era una sola pieza y que el la tenia documentada por haber tenido que reproducir una... me envío una foto a las dos de la noche después de una cena del MotoClub, gracias!!... después de verla se me encendío la ”neurona”.. que tonto había sido...















En el zincado, un tetón del plato trasero había encajado perfectamente con el casquillo, y el zincado los había adherido (mirad la primera foto)... no pude más y a las 10 de la noche del día siguiente me hice los 30+30 kilómetros para comprobarlo.. era mi casquillo..

Esta foto muestra el invento que acababa de hacer y la pieza original.. no era mal invento...













A veces no vemos lo que tenemos delante... que verguenza!!! Por cierto esta pieza en el despiece está dibujada al revés, por eso no me coincidía, ¿será la única?